Commentaires sur : RATP ZeForum : quand la RATP veut redorer son image par le dialogue avec les ingénieurs

Par : abercrombie deutschland

abercrombie deutschland — Tue, 22 Nov 2011 04:29:45 +0000

rps de métiers qui sont souvent complètement méconnus du public : par exemple, nous avons un laboratoire de test et de mesure qui s’assure que les composants (siège, peinture, câbles,etc…) embarqués dans les métros, RER ne dégageraient pas de fumées toxiques en cas d’incendie. Ceci est un exempl

Par : Abercrombie Pairs

Abercrombie Pairs — Tue, 22 Nov 2011 04:16:41 +0000

Par : Cédric DENIAUD

Cédric DENIAUD — Mon, 07 Jun 2010 14:55:46 +0000

Merci Pascal de ces précisions.

Par : paskal441

paskal441 — Mon, 07 Jun 2010 08:41:56 +0000

Salut,

je travaille à la RATP, en tant qu’ingénieur…Effectivement, j’ai été sollicité pour participer à cette opération, comme tous les ingénieurs de mon entourage. J’ai personnellement décliné l’invitation, car ma fonction ne me permettait pas de dégager le temps nécessaire. Je peux donc vous assurer que la participation des ingénieurs RATP étaient volontaire.
En revanche, je pense que vous vous méprenez sur la finalité de cette opération. De ce que j’en sais, et ça n’engage que moi, l’objectif premier n’était pas de communiquer avec les clients de la RATP, mais avec les futurs potentiels agents ingénieurs. Ceci permet de faire connaître la diversité des métiers de l’entreprise à des étudiants de niveau ingénieur, de leur montrer en quoi consiste l’activité et de répondre à leurs éventuelles questions (d’où la conversation privée). Nous avons en effets de multiples corps de métiers qui sont souvent complètement méconnus du public : par exemple, nous avons un laboratoire de test et de mesure qui s’assure que les composants (siège, peinture, câbles,etc…) embarqués dans les métros, RER ne dégageraient pas de fumées toxiques en cas d’incendie. Ceci est un exemple parmi tant d’autre…

Pascal

Par : News : Plan.Net News, une newsletter glop sur l’actualité de la Com digitale | M-Keting

Fri, 09 Apr 2010 20:35:27 +0000

[...] lancé une opération de marketing relationnel 2.0 avec la création d’un forum individualisé (« ZeForumRATP »…) dans lequel les internautes pouvaient, pendant une semaine, dialoguer en temps réel et en [...]

Par : Bruno CLEMENT

Bruno CLEMENT — Sat, 03 Apr 2010 07:09:34 +0000

@cedric

C’est ce qu’on appelle un « bénéfice collatéral » alors .

Par : Cédric DENIAUD

Cédric DENIAUD — Wed, 31 Mar 2010 14:10:35 +0000

@Bruno

Pour en avoir discuté avec une personne en charge des questions collaboratives au sein de la RATP, la démarche est guidée par la communication externe et pas par les RH ou communication interne. Il y a certainement le fait de montrer l’étendu des possibles et des talents à la RATP pour montrer qu’ils sont nombreux, tout comme le nombre de projets ou le nombre de métiers…

Par : Bruno CLEMENT

Bruno CLEMENT — Wed, 31 Mar 2010 13:25:10 +0000

@cedric:

« Deuxième question que l’on peut se poser est le besoin ou pas de mettre en avant plus de 1 000 collaborateurs. »

=> Je pense qu’il y a là aussi une démarche de communication interne:

La RATP fait ainsi d’une pierre 2 coups:
1- Une belle opé de communication valorisant une démarche de dialogue avec ses clients usager
2- Une belle opé de communication interne valorisant un large panel de « talents » de l’entreprise.

Par : Phil Gérard

Phil Gérard — Tue, 30 Mar 2010 22:07:34 +0000

La RATP moins ouverte que la SNCF ? Allons bon, comment savoir D’ailleurs, est-ce si important ? L’essentiel, n’est-il pas plutôt, de souligner, la compréhension nouvelle, des médias sociaux, par les grandes entreprises ?
En tous cas voilà un billet – très documenté (et raisonnablement polémique) qui soulève d’autres questions : les ingénieurs de la RATP ont-ils joué le jeu ? Comment l’opération a t-elle été relayée et promue en interne ?

Par : laurent

laurent — Tue, 30 Mar 2010 20:24:42 +0000

Démarche intéressante, mais outre effectivement le fait que les échanges sont privés, je crains que les intitulés des fonctions des ingénieurs… ne soient parlant qu’à des ingénieurs. A questionner le mauvais ingénieur et lire une réponse du type « désolé ce n’est pas partie », on s’achemine vers du déceptif.

Autrement dit, si l’intention du site est de parler aux « usagers de la ratp », le mode d’entrée me semble de prime abord un peu trop technico-technicien.

Cela dit, les contenus « matelas » qui sont présentés sont assez riches, chiffrés, etc. C’est en soit déjà une belle vitrine… mais qui risque de le rester.